El Día Mundial del Ahorro de Energía, conmemorado cada 21 de octubre, tiene como propósito fundamental reflexionar sobre el uso eficiente de los recursos energéticos y la urgente necesidad de adoptar alternativas de menor impacto ambiental. En México, este espacio de reflexión abre la puerta para analizar cómo avanzamos hacia la transición energética en los principales motores económicos del país, como el Valle de México, Monterrey y Guadalajara.
La discusión para estas grandes metrópolis no puede limitarse al consumo doméstico ni a las acciones individuales. Si bien estos esfuerzos son relevantes, el mayor reto energético reside en la movilidad de las flotillas. Dado que las actividades de abasto, la entrega de mercancías y el transporte de pasajeros no pueden pausarse, la búsqueda de eficiencia exige atender la operación diaria del transporte comercial y corporativo.
Este punto se respalda en las cifras oficiales del Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México 2020 (presentado en 2023 por la SEDEMA), el cual señala que el sector transporte genera el 61% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la región. Ante esta realidad, y considerando el peso que tiene la movilidad en los grandes polos urbanos e industriales del país, reducir la huella de carbono en la movilidad empresarial mediante energías de transición y tecnologías disponibles actualmente se ha convertido en una prioridad estratégica para corporativos y operadores logísticos que buscan conciliar su productividad con la sostenibilidad.
Sin embargo, el camino hacia la descarbonización del transporte comercial enfrenta retos complejos. Aunque la electrificación se plantea como una meta relevante dentro de la transición energética, en la actualidad existen barreras estructurales relacionadas con los elevados costos de inversión inicial, la capacidad y disponibilidad de la red eléctrica y la necesidad de ampliar infraestructura de recarga para vehículos de uso intensivo. Por ello, la transición energética del transporte comercial requiere considerar soluciones de acuerdo con las características, rutas, cargas y necesidades operativas de cada flotilla, en lugar de plantear una única tecnología como respuesta para todos los casos.
En este contexto de transición práctica, el Gas Natural Vehicular (GNV) se posiciona como una alternativa disponible actualmente para las flotillas corporativas, así como para las pequeñas y medianas empresas en las urbes mexicanas. El GNV permite conciliar los altos niveles de productividad que demanda la operación logística con reducciones significativas en el impacto ambiental, particularmente en contaminantes locales, logrando disminuir la emisión de partículas finas y óxidos de nitrógeno en comparación con los combustibles tradicionales derivados del petróleo, como la gasolina o el diésel.
En el plano económico, la principal ventaja del Gas Natural Vehicular radica en su potencial para reducir los costos operativos que genera en el día a día. Para medir el valor real de esta transición, las empresas realizan un análisis integral que contempla el costo de combustible, el precio de adquisición o conversión de las unidades, los gastos de mantenimiento, la inversión en infraestructura, la disponibilidad del abastecimiento y el nivel de productividad requerido.
Este análisis permite determinar el costo total de operación de cada alternativa y evaluar su retorno de inversión de acuerdo con el kilometraje, el tipo de unidad y el perfil de operación de cada empresa. En el caso del GNV, el menor costo por kilómetro recorrido puede contribuir a compensar la inversión inicial de una conversión vehicular, particularmente en flotillas con altos niveles de utilización.
La transición energética, por tanto, no debe entenderse únicamente como un cambio de combustible, sino como una decisión integral de negocio. Para las empresas de transporte y logística, elegir una alternativa energética implica evaluar simultáneamente eficiencia, disponibilidad, infraestructura, mantenimiento, seguridad, autonomía y continuidad operativa.
La eficiencia energética aplicada al transporte comercial no consiste en detener la operación para hacer la transición, sino en encontrar soluciones que permitan avanzar hacia una movilidad de menor impacto sin comprometer la productividad que sostiene a las ciudades. Para conocer más sobre las soluciones de Gas Natural Vehicular y las alternativas de infraestructura para flotillas corporativas y comerciales, consulte https://encognv.com.