Marco Reyes, country manager de Flete.com, señaló que 8 de cada 10 toneladas de carga terrestre en México se mueve en autotransporte. Este sector equivale al 5.9 por ciento del PIB nacional y existen unos 29 mil permisionarios en el país.
Detalló que esta plataforma busca ser un intermediario de unión de transportistas y marcas que buscan mover sus cargas. En el caso de este sistema tiene un costo mensual para el cliente que busca mover sus mercancías.
Además del número de usuarios se tiene mucha data sobre rutas, unidades y data de las cargas y desde qué destinos tienen más recarga o peticiones.
Esta plataforma proviene de Frete.com, que opera en 16 años en Brasil con levantamiento de más de 400 millones de dólares. En el caso del mercado mexicano en el último año subió de 719 a 9,445 cargas; publicadas por 119 empresas y que tienen más de 9,000 transportistas inscritos y de esos 2,973 tiene blindaje de identidad para aspectos de seguridad. Situación que estima se debe a sus microproductos como son sus productos de whats app, lista de cargas, blindaje de identidad y ahora con la creación del pasaporte logístico.
En la actualidad, se tiene el plan de entrar al sector de la seguridad con base a que tienen establecido la conexión entre cliente y transportista, ahora se agilizará el tema con impulso a la confianza y seguridad. No olvidar se han presentado 10,400 robos de autotransporte en 2025 y se estima que crece el fraude. Aunado a que se estima que el valor de mercancía de carga llega a un millón de pesos y en caso de pérdida el cliente puede exigir se cubra el valor de la carga.
Por ello, el pasaporte logístico se buscará que se unifique todos los datos de los clientes y transportistas y sea un estándar de seguridad para la industria este funciona con inscripción del transportista con subir sus datos oficiales y pasa al tablero de carga y se postula a las peticiones de mover carga. Aunque, primero recibe su carta de perfil verificado y tiene su expediente para ser considerado por los clientes.
Una empresa de logística opera con un estimado de 180 sistemas de movilidad y este sistema ha certificado a 200 transportistas.
Señaló que en seguridad en carreteras no se han enfocado y en Brasil si tienen servicios es un gestor de riesgos y va marcando los riesgos de rutas y se me han data de más de dos décadas y han aplicado la data para una mejor dinámica de movilidad. Mientras que la seguridad de mover cargas y es una apuesta que se espera mejorar con el blindaje de identidad y se contraten para evitar robos internos.
Indicó que en México se debe incrementar los aspectos dobles de seguridad; siendo la gran diferencia es la creación de data en Brasil. Mientras que México tiene poca experiencia. Siendo nuestra nación, un mercado que requiere más infraestructura tecnológica en gobierno, mientras que aquí son muchos documentos y claves de identidad de los individuos.
Acepta que en México se padecen autorobos de datos a diferencia de Brasil que ha puesto más orden en este sector. Mientras que este modelo de pasaporte logístico es incluyente con hombre camión y empresas masivas. Siendo los pequeños negocios los que están más inscritos para este sistema.