Eugenio Grandio de la Torre, presidente de la Electro Movilidad Asociación (EMA) en México, dijo que uno de los aspectos que se aprecia es que quien apuesta a los vehículos eléctricos tiene un índice de satisfacción del 98 por ciento. En el caso de Estados Unidos tiene un crecimiento de 30 por ciento de estas unidades y Suecia ya solo comercializa coches eléctricos, igualmente, China y Nepal, tiene un gran crecimiento.
Este tipo de carros conlleva varios pilares esenciales como es apoyar la mejora de la calidad de aire, promoción de regulación, modernización de los parques vehiculares, instalación de infraestructura y educación de uso de estas unidades.
En la segunda Encuesta Nacional de Electromovilidad a cargo de Targeo, se detalla que un 72 por ciento de conductores de vehículos eléctricos se ubica en el Valle de México, seguido por Nuevo León y Jalisco, con la sorpresa de encontrar unidades en Chiapas, siendo conductores en su mayoría, de entre 40 a 50 años de edad. Las unidades más comunes son BYD, Tesla, Volvo, Zeelr, BMW y JAC.
Un 95 por ciento de usuarios de autos eléctricos están satisfechos de sus vehículos; un alza de la pasada encuesta en 2025. La gente señala que compra por ahorros económicos y tecnología, por estas unidades por cuestiones ecológicas, por recibir incentivos en impuestos, tener un desempeño adecuado y menos mantenimiento.
En el caso de tener ya un chicle eléctrico conectable que comprarían a futuro, se encontró que 88 por ciento de conductores ya no regresará a autos a combustión.
Las mayores preocupaciones de adquirir estas unidades son la dificultad de infraestructura de carga rápida, autonomía de la unidad y la ansiedad que ello genera. Como aspecto final se ubica el alto costo (1 por ciento de conductores).
Señaló que solo un 8 por ciento de usuarios se ha quedado sin pila en alguna ocasión se ha quedado sin pila, que desmitifica un poco que esto no es muy masivo.
Un 59 por ciento de los conductores esta financiando la unidad eléctrica que adquirió y solo un 31 por ciento lo compra de contado. En general, un 37 por ciento de los encuestados, señala que es su primer año con el auto.
En el tema de recarga eléctrica, un 68 por ciento de las personas lo realiza en su hogar en las noches y no tiene grandes impactos en la red eléctrica. Por ello, EMA trabaja para que se tengan ciertos apoyos a personas que tiene estas unidades y reciba apoyos presupuestales. En la actualidad, solo 15 por ciento de usuarios tiene sistemas fotovoltaicos para la recarga de electricidad. Siendo una alternativa el instalar un segundo medidor en los hogares para evitar un alto aumento del recibo tradicional de CFE.
Sobre la experiencia del uso de las estaciones de recarga, se investigan por plataformas digitales y su ubicación y recibir cargas rápidas.
Dijo que 5 de cada 10 usuarios califica que falta infraestructura de carga en autopistas, especialmente en Acapulco, Querétaro, Guadalajara, Vallarta, Ciudad de México, Veracruz y Cuernavaca, así como en el resto del país. Se requiere una oferta nacional para este rubro.
Sobre los incentivos fiscales al adquirir y tener un vehículo eléctrico, se valora la disminución la exención de tenencia, que se aprecia con riesgo que Jalisco quiere quitar este acuerdo. No olvidar que solo un 3 por ciento de las unidades motor en el país son eléctricos o híbridos. Siendo la mayor petición al gobierno es tener más infraestructura para carga y mantener beneficios fiscales.
Un coche eléctrico tiene 50 kilowatt tiene una recarga de 200 pesos por 400 kilómetros es de 50 centavos. Un auto de combustión un tanque de 50 litros tiene un costo de 1,200 pesos y recorrer 400 kilómetros, equivale a 3 pesos. Eso significa un ahorro de 6 veces.
Las ventas de autos eléctricos e híbridos en todas sus variedades son 7 por ciento del parque vehicular del país. Muy similar a naciones como Brasil, muy lejano a Noruega que es del 99 por ciento.
Señaló que es muy grande el reto de modificar la cultura de movilidad eléctrica y que las empresas automotrices están muy lentas en aceptar la nueva realidad de autos modernos.
Puntualizó que se necesitan reglas para incrementar y detonar un auténtico mercado de movilidad eléctrico; se necesitan incentivos de carga, accesos a nueva tecnología.