La movilidad empresarial en México está entrando en una nueva etapa. La electrificación dejó de ser una tendencia de futuro para convertirse en una decisión que comienza a formar parte de las estrategias de renovación de las empresas.
Las cifras muestran la velocidad de este cambio. Durante el primer semestre de 2025 se comercializaron 65,950 vehículos híbridos y eléctricos en México, 22% más que en el mismo periodo de 2024, mientras que este tipo de unidades alcanzó una participación de 9.3% del mercado de vehículos ligeros, comentó Julio Hernandez, Co-Founder & Chief Commercial officer de Grupo Panamotors.
Para diciembre de 2025, la participación de los vehículos híbridos y eléctricos llegó a 11.1% de las ventas mensuales de vehículos ligeros, de acuerdo con información de AMDA con base en datos de INEGI.
En este contexto, Grupo Panamotors está evolucionando su modelo de negocio para pasar de la comercialización de vehículos a la integración de soluciones completas de movilidad y activos productivos, con una plataforma que reúne vehículos ligeros, carga, movilidad eléctrica, equipo de construcción y financiamiento especializado.
Un mercado de 1.3 millones de unidades de carga
La oportunidad no se limita al mercado de vehículos ligeros.
El autotransporte federal representa 6.1% del PIB nacional y cuenta con un parque vehicular de aproximadamente 1.3 millones de unidades de carga, de acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). La dimensión de este mercado convierte la renovación y eventual electrificación de las flotas en uno de los grandes retos de la transformación de la movilidad en México.
Ante esta realidad, Grupo Panamotors plantea un modelo que busca atender el ciclo completo de los activos: adquisición, operación, renovación, financiamiento, transición tecnológica e infraestructura.
“El cliente no necesita solamente una unidad. Necesita resolver adquisición, renovación, financiamiento, operación, transición tecnológica e infraestructura, plantea la estrategia de Grupo Panamotors”, indicó Alfredo Amador, Director General y CEO de Grupo Panamotors.
La electromovilidad ya no se trata solamente de comprar un vehículo
Para Grupo Panamotors, uno de los principales cambios en el mercado es que la electrificación ya no puede abordarse como una compra aislada.
La empresa propone comenzar por un diagnóstico de la operación, considerando variables como rutas, carga, autonomía y costo total de propiedad (TCO); posteriormente, seleccionar el vehículo adecuado, resolver la salida de las unidades de combustión, integrar la infraestructura de carga y estructurar el financiamiento necesario.
El objetivo es que la empresa no tenga que resolver cada uno de estos elementos con diferentes proveedores, sino contar con una solución integral.
“La electrificación deja de ser una compra aislada y se convierte en una decisión operativa y financiera integral”, plantea la compañía.
Del mercado secundario al trade-in para acelerar la transición
Uno de los principales diferenciadores de Grupo Panamotors es su experiencia en el mercado secundario de vehículos.
Esta capacidad permite incorporar el trade-in como una herramienta para facilitar la renovación de las flotas: la unidad de combustión que actualmente tiene una empresa puede convertirse en parte de la solución para adquirir una unidad nueva o eléctrica.
El modelo contempla la valuación del activo actual, su incorporación al esquema de trade-in, financiamiento y adquisición de la nueva unidad. De esta manera, la empresa puede reducir la fricción de entrada, acelerar la renovación y administrar mejor su capital.
“Nuestra naturaleza nació justamente con el mercado secundario con el mercado de seminuevos, y eso nos da una ventaja táctica en el ecosistema que estamos presentando”, explica Julio Hernández, Co Founder and Chief Commercial Officer de Grupo Panamotors.
La estrategia busca que las empresas puedan avanzar hacia nuevas tecnologías sin detener su operación y sin tener que resolver por separado el destino de su flota actual.
Una infraestructura que debe crecer con la flota
El crecimiento de la electromovilidad también plantea un reto energético.
De acuerdo con el IMT, el autotransporte federal cuenta con 1.3 millones de unidades de carga, por lo que la transición de este sector requiere considerar no solamente la disponibilidad de vehículos, sino también la capacidad de infraestructura eléctrica necesaria para soportar su operación.
Por ello, Grupo Panamotors incorpora a su propuesta el análisis de la demanda energética, ciclos de trabajo, diseño de potencia, selección de cargadores, instalación, puesta en marcha y escalabilidad de la infraestructura.
“La autonomía se diseña con la operación. La infraestructura también”, resume la compañía.
Además, Grupo Panamotors trabaja con aliados especializados en infraestructura y energía para acercar alternativas a empresas que todavía no cuentan con este componente dentro de sus estrategias de electrificación.
Financiamiento: el otro gran componente de la transición
La adopción de nuevas tecnologías también requiere modelos financieros capaces de acompañar la transformación.
Por ello, el Grupo incorpora una SOFOM como brazo financiero, con el objetivo de facilitar la adquisición de activos, reducir la fricción comercial, generar estructuras flexibles y acompañar el ciclo de renovación de las empresas.
El financiamiento deja así de verse como un producto adicional y se convierte en una pieza integral de la solución.
“Una buena solución tecnológica necesita una estructura financiera que la haga adquirible”, plantea Grupo Panamotors.
Un portafolio para diferentes operaciones
La estrategia de Grupo Panamotors contempla cuatro grandes unidades de negocio:
Vehículos ligeros, con unidades nuevas y seminuevas para clientes individuales y flotillas; carga, con vehículos reacondicionados y nuevos; movilidad eléctrica, desde vanes hasta vehículos Clase 2 a Clase 8 y quinta rueda; y equipo de construcción, enfocado en maquinaria amarilla para activos productivos.
En movilidad eléctrica, el portafolio está diseñado para atender distintos ciclos de trabajo: desde distribución urbana y última milla hasta carga pesada y larga distancia.
México necesita renovar sus activos productivos
La magnitud del mercado y el crecimiento de las nuevas tecnologías plantean una oportunidad para acelerar la renovación de las flotas mexicanas.
Mientras los vehículos híbridos y eléctricos aumentan su participación en el mercado —de 7.2% en diciembre de 2023 a 11.1% en diciembre de 2025—, el reto consiste en llevar esta transformación de la adquisición individual hacia las operaciones empresariales y de transporte.
En este escenario, Grupo Panamotors busca posicionarse como un integrador de soluciones capaz de acompañar a las empresas desde el diagnóstico de su operación hasta la selección tecnológica, trade-in, infraestructura, financiamiento y renovación de sus activos.
Como parte de esta estrategia, la compañía está incrementando su presencia en los principales corredores logísticos del país —Norte, Bajío, Centro, Golfo y Sureste— para acercar inventario, servicio regional, financiamiento y atención especializada a flotas.
“México no necesita solamente más vehículos. Necesita mejores soluciones de movilidad, financiamiento y renovación de activos”, señala Grupo Panamotors.
Con esta estrategia, la compañía busca contribuir a que la transición tecnológica de las empresas sea no solamente posible, sino también financieramente viable, operativamente eficiente y escalable.