Eugenio Grandio, presidente de EMA, señaló que tienen la política de que la electromovilidad es la solución climática y es un 60 por ciento más limpio que un automóvil promedio. Igualmente, se busca proponer ideas y exista más promoción a este tipo de automotores; aunado a establecer más estaciones de carga. A nivel global son más de 20 millones de autos eléctricos se vendieron y es un cuatro por ciento mundial.
El pico de venta de autos normales fue hace ocho años (ya lo sé tienen ventas con esa cantidad en todas las naciones) y existen 78 millones de automóviles eléctricos que circulan en todo el planeta.
Eugenio señaló que la política de electromovilidad en el país se tiene el potencial de construir automóviles eléctricos, pero no se comercializan en el país. En el caso de la NOM-163 de Semarnat forsa a traer nuevos autos eléctricos pero se requiere más impulso a la electromovilidad.
En México se vendieron 96 mil coches eléctricos e híbridos en 2025 y es una estabilización de híbridos y eléctricos. Se tienen casi 200 mil unidades de marcas afiliadas de EMA, que podrían ser 230 mil unidades.
Señala que la carga mensual de un auto eléctrico en casa es de unos 600 pesos y es una cantidad menor en 70 por ciento a diferencia del pago de gasolina.
Noruega es el líder mundial en porcentaje de autos nuevos comprados y que son eléctricos que es de 88.9 por ciento y México es del 2.49 por ciento. Cabe mencionar que las leyes de movilidad en Noruega eleva hasta el doble el costo de un automóvil de combustión a uno eléctrico.
Se compra el auto eléctrico porque un 86 por ciento de mexicanos está preocupado por el cambio climático. Siendo un freno la instalación de cargadores en carretera.
VEMO tiene más de 600 automóviles que recorren más de 600 mil kilómetros de año y su batería tiene solo un desgaste del 14 por ciento, en un automotor de cuatro años con 400 mil kilómetros.
Las baterías de litio se degradan lentamente y dan unos 5 mil ciclos de carga, que equivale hasta unos 14 años.
Tienen el plan de 1,500 millones de dólares en los próximos 5 años, de esta manera se acrecentará el impulso a la electromovilidad.
Constantino Rodríguez, área comercial de Vemo, señaló que tienen un esquema de financiamiento para gente que quiere adquirir un automóvil eléctrico y pondrá en plataforma.
Señaló que los conductores presentan grandes ahorros en combustible de hasta 2 mil pesos a la semana que se destina al operador. Estas unidades seguirán a la baja en costos en próximos años.
Tienen más de 1,200 centros de cargas en 18 entidades y que se presta a cualquier usuario de vehículos eléctricos; ya sean flotillas o particulares.
En 2025, los consumidores mexicanos llevaron a un nuevo nivel su preferencia por los vehículos que contribuyen a una mejor calidad del aire en las ciudades y adquirieron 96,636 unidades 100% eléctricas (VE), Híbridas Conectables (PHEV) y de Rango extendido eléctricas (REEV) con lo que el parque vehicular total de eléctricos llegó a las 204,269 al cierre de año, informó la Electro Movilidad Asociación (EMA).
Las ventas de vehículos con estas tecnologías en 2025 representaron un crecimiento anual de 38.5%, al tiempo que la red de carga alcanzó 56,726 posiciones, un alza anual de 26%, reportó el Barómetro de Electromovilidad de la EMA.
La tasa de crecimiento en la preferencia de estos autos ha ido acelerando, pues partió de un acumulado de 37,920 unidades hasta 2023, sumó 69,713 en 2024 y, en 2025, alcanzó un volumen cercano a las 100,000 unidades. Esta tendencia muestra un ascenso, la cuota de mercado en México de los autos VE, PHEV y REEV, vendidos por los miembros de EMA superan ya un 6% del mercado.
El avance de la electromovilidad muestra hoy escenarios muy contrastantes a nivel global. Existen casos de adopción prácticamente total, como Noruega, donde en 2025 más del 95% de los autos nuevos vendidos fueron 100% eléctricos, confirmando que una transición acelerada es posible. En China, el mercado automotriz más grande del mundo, los vehículos eléctricos e híbridos conectables ya superan el 50% de las ventas, consolidando un cambio estructural en la movilidad.
En contraste, Estados Unidos muestra señales de desaceleración, con datos preliminares que apuntan a una reducción cercana al 2% en el volumen de venta de estas tecnologías, tras la pérdida de incentivos y ajustes regulatorios. México, por su parte, mantiene una trayectoria de crecimiento apoyada por esquemas de incentivos y una mayor disponibilidad de modelos. Esta adopción enfrenta retos importantes y no puede quedarse atrás frente a otros países en desarrollo como Brasil, India, Tailandia y Costa Rica, que están acelerando su transición hacia la electromovilidad con el objetivo de reducir emisiones y construir ciudades con aire más limpio.Los indicadores de ventas consolidados en el Barómetro de Electromovilidad de la EMA, donde se presentan datos de ventas agregados de las principales marcas y desarrolladoras de infraestructura de carga, financieras y arrendadoras, ilustran el entusiasmo por las nuevas tecnologías que benefician al medioambiente.
“El 2025 observamos un sólido crecimiento de las marcas enfocadas en estas tecnologías, una realidad cada vez más clara en las calles de nuestras ciudades. Además, la preferencia por la red de carga privada y deja atrás el mito de que la disponibilidad de carga pública es una barrera para tomar la decisión de evolucionar de la combustión interna a la movilidad eléctrica, especialmente cuando se tienen ahorros de hasta el 70% en el uso comparado con un auto de gasolina”, expresó Eugenio Grandio, presidente de EMA.
Agregó que los miembros de la EMA están convencidos de que la electromovilidad es una oportunidad para promover el desarrollo sostenible, impulsar una industria automotriz competitiva hacia el futuro y buscar una mejor calidad del aire y salud de la población en México.