Takashi Kawano, director general de la Cámara Japonesa de Comercio e Industria de México, indicó que las inversiones japonesas están en cifras record, se tuvo la pausa de la pandemia, pero se registran 5 años de crecimiento y es una gran confianza en el país.
Enfatizó que “entidades como Querétaro y el bajío, con las industrias automotrices son muy importantes para Japón y tenemos todo el ánimo de seguir contribuyendo en el desarrollo de país.
Destacó que “Querétaro es un estado muy estratégico para la logística nacional y se tiene gran sinergia entre Japón con el gobierno de Mauricio Kuri que brinda grandes avances en seguridad y sistemas de movilidad, que nos permite grandes beneficios en logística”.
Añadió que la creación de infraestructura logística es la clave para el crecimiento económico y regional, como sucede en el bajío, con las inversiones establecidas de Japón, tanto en Querétaro, Guanajuato, Aguascalientes y San Luis Potosí. Para nuestras empresas que se enfocan en manufactura es esencial la movilidad de insumos; por ello, apreciamos con gran agrado el Plan México, que impulsa a los trenes y autopistas, esperamos que nos ayude a mayores inversiones.
Abundó que las industrias japonesas tienen inversiones en todo el país, siendo el bajío, una región primordial, en conjunto con la frontera norte, en Nuevo León, Tamaulipas y Baja California.
Informó que Japón tiene diversas aportaciones a los instrumentos médicos a México y Latinoamérica, así como capacitación en bioseguridad. Así como trabajos específicos en el Estado de Yucatán; igualmente en la Ciudad de México se difunde la atención adecuada de los adultos mayores. En general se estima son más de 1,600 empresas japonesas que se encuentran en México.
La relación entre México y Japón es larga, que comenzó en 1888, que permite hacer inversiones en 2025, de hasta 4,285millones de dólares, un 43 por ciento a diferencia del 2024. En general se estima que en la década pasada se alcanzaron los 22.5 mil millones de dólares.
Detalló que las inversiones japonesas se enfocan en muchos sectores y destaca el ámbito automotriz y farmacéutico (en este rubro se estima que son 12,498 claves de medicina en el país: mientras que en Japón son 14,023 medicinas y esto indica la oportunidad de mercado).
En el sector logístico en México representa uno de los motores más importantes de la economía nacional. En el primer trimestre de 2024, el sector de transporte, correos y almacenamiento aportó el 6.4 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB)nacional, según el INEGI.
Por su parte, Carlos Díaz Ojeda, general manager de la empresa de logística DispatchTrack Latinoamérica, declaró que el sector del transporte de carga en autopistas en México enfrenta una situación de alta presión en corredores industriales y de logística como es el bajío. Aunque es un componente vital para la economía nacional, existen desafíos estructurales como el deterioro de infraestructura, altos costos operativos, inseguridad en rutas y escasez de operadores.
“Sin embargo, también vemos una gran oportunidad de modernización a través de la digitalización y automatización de procesos logísticos, donde soluciones tecnológicas aportan eficiencia y visibilidad en tiempo real. Muchas empresas ya están adoptando factores como la Inteligencia Artificial, rastreo en tiempo real y plataformas de planificación dinámica.
Recordó que el nearshoring ha sido uno de los principales impulsores del crecimiento logístico en México en los últimos años. Estamos viendo una relocalización de cadenas de suministro, inversiones en parques industriales y mayor demanda de servicios de última milla en zonas estratégicas como el Norte y el Bajío, especialmente en Querétaro. Esto ha obligado a las empresas a replantear su modelo operativo para responder con rapidez y trazabilidad.
En México, en especial el corredor Querétaro–Guanajuato–San Luis Potosí —y extendiéndose a Jalisco— se consolidó como epicentro del nearshoring, con más de 47 nuevos parques industriales proyectados y un aumento en ocupación industrial. En este corredor se han concentrado grandes inversiones en manufactura automotriz, estableciendo una demanda logística sostenida.
Detalló que la autopista México-Querétaro es crítica para la logística nacional, pero también es una de las más congestionadas. Los cuellos de botella, la saturación de tráfico y los accidentes afectan seriamente la puntualidad de las entregas. La solución pasa por una mejor planeación de rutas con base en datos en tiempo real, pero también requiere coordinación entre sectores público y privado para mejorar la infraestructura y seguridad.