La Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que el Tren Maya es rentable y explicó que las obras de infraestructura pública no necesariamente se recuperan la inversión, pero destacó que deben ser rentables al largo plazo.
Igualmente al referirse a proyectos como Mexicana de Aviación, así como a los hoteles y parques emprendidos por empresas estatales o federales, sostuvo que su rentabilidad está garantizada en el corto plazo. “Está garantizado y está basado en un plan, no son ocurrencias, de otra manera el sureste mexicano hubiera permanecido en el olvido”.
“El Tren Maya es rentable, porque es incluso dice la oposición y todo los que no están de acuerdo con que el Estado mexicana pueda tener también empresas. Entonces, el Tren Maya es rentable y fue diseñado con rentabilidad”, dijo.
Argumentó que no ha llegado toda la flota de trenes, aclaró que no se debe a algún problema sino a que así se diseñó. Tras afirmar que la rentabilidad del servicio de pasajeros se alcanzará cuando operen todos los trenes, aseveró que con el servicio de carga se incrementarán los ingresos y tendrá ganancias para la empresa estatal.
En el informe sobre avances en distintos proyectos federales, entre ellos del Tren Maya, dijo que las obras de infraestructura desarrolladas como pública estratégica, no necesariamente se recupera la inversión; lo importante es que funcionen de manera rentable, que no tenga que estarse dando permanentemente recursos para su operación”.
Aceptó que los informes contables de la paraestatal, solo durante el año pasado, el negocio ferroviario en el sureste perdió 7 millones de pesos diarios en promedio, es decir, durante su primer año de funcionamiento su pérdida operativa ascendió a 2 mil 561 millones de pesos.
“El Tren Maya es rentable, fue diseñado con rentabilidad. Estos primeros años son de pasajeros, como bien dice, no ha llegado toda la flota de trenes, no porque haya habido un problema, sino porque así se diseñó, los trenes llevan construirlos. En el momento que tenga todos los trenes, la rentabilidad va a existir, y además va a tener ganancias, porque viene el tren de carga, porque le va a ayudar al de pasajeros, y además tener ingresos incluso mayores que le permitan una gran rentabilidad al Tren Maya”, dijo.
El director general del Tren Maya, David Lozano, acepta que los subsidios al ferrocarril durante el primer trimestre han sido 25 veces sus ingresos. “Vamos adquiriendo capacidades, vamos desarrollando a nuestro personal para depender menos de externos, es un proceso gradual, inicialmente es así, no por tratarse del Tren Maya, los primeros tres años va a empezar a consolidarse, muchas empresas se mueren, tenemos la ventaja del apoyo del gobierno federal, les pido paciencia y que estamos tomando las acciones”, agregó.
Según lo dicho por el director del Tren Maya, y secundado por la presidenta, las pérdidas operativas del proyecto ferroviario están contempladas en el plan de negocios, documento que señala al año 2030 como el punto de equilibrio de la obra federal.
Se informó que los trenes para operar la ruta de más de mil 500 kilómetros en el sureste no han terminado de llegar, por lo que el funcionamiento del transporte de pasajeros se realiza con el 55 por ciento de los trenes adquiridos. El Tren Maya en el primer semestre del año, a poco más de 600 mil pasajeros, un incremento del 169 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando inició a operar.
Los datos muestran que el tránsito de pasajeros está focalizado a un trayecto en específico: Mérida-Playa del Carmen. De esta manera, se prevé que el número de pasajeros al final de este año ascienda a 1.2 millones.