Para diversos expertos en movilidad urbana, es urgente que las autoridades municipales acrecienten sus iniciativas para establecer un transporte público eficiente. Debido a que los problemas de traslado de personas provoca pérdida de productividad laboral.
Cabe mencionar que la Comisión de Movilidad Sustentable de la Legislatura local de Querétaro busca crear una Ley de Movilidad Sustentable que distribuya el espacio público, garantice la seguridad de todos los usuarios de la vía y supere las limitaciones actuales de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, aunado a incentivar la participación y opinión de todos los actores involucrados, en especial de los municipios, primer sector de responsabilidad con la ciudadanía.
La Secretaría de Finanzas del Estado de Querétaro indica que se han invertido más de cuatro mil millones de pesos en materia de movilidad durante los últimos dos años, lo que representa el dos por ciento anual del presupuesto total del estado. En 15 de los 18 municipios en materia de movilidad se tiene presencia de varias unidades del sistema Qrobús a través de QroVan y QroRide para dar servicio a la población.
Al respecto, José Manuel Ballesteros, director de Movilidad de la alcaldía de Venustiano Carranza, de la Ciudad de México (CDMX), dijo que es esencial el diálogo entre todos los actores involucrados en la movilidad, desde los peatones, conductores, empresas y órdenes de gobierno.
El recuperar el tiempo de las personas y evitar el tránsito pesado son un aspecto de mejorar la vida y que brinda posibilidad de mayor convivencia familiar, control del estrés, desarrollo humano, control de inseguridad, etc., concluyó.
Las alcaldías y municipios del país no pueden ser ajenos a políticas de movilidad y entre los vecinos se tiene que establecer acciones conjuntas, hasta en control de vehículos abandonados, logística, vías primarias o secundarias, debe haber coordinación de todos los órdenes de gobierno.
El estado de Querétaro, al ser un hub de logística del centro del país, aunado a la presencia de sus parques industriales, el transporte de carga es un elemento muy conflictivo, y es responsable de hasta el 40 por ciento de la congestión vial y aproximadamente el 20% de las emisiones de dióxido de carbono.
La complejidad urbana en México hace que pese a uso de nuevas tecnologías no sean tan impactantes como en ciudades de Canadá que tiene Aplicaciones que hasta tienen enlaces a sistemas de camiones de la red de transporte público, que es el mejor elemento para una movilidad rápida y eficaz de grandes grupos humanos.
Diana Ávalos, directora de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (Amive), señaló que los municipios de cada ciudad son esenciales para establecer políticas acordes al libre tránsito.
En especial aquellas demarcaciones que tienen nudos base del tránsito urbano, como es donde se ubican los aeropuertos, centrales camioneras, centrales de Abastos o centros de logística masiva.
Señaló que el transporte público eficiente es una urgencia que conlleva mejora de calidad de vida de las personas; aunado a eficientar el traslado de mercancías de todo tipo.
Los municipios y estados como la Federación es esencial el trabajar pues, los primeros son la autoridad de primera mano que está en las calles y se necesita abrir los diálogos, aspecto que se requiere fomentar en todos los estados, pues en ocasiones es muy difícil en ciertas regiones.
Por su parte, Miguel Armando Montesino, director general de la secretaria de Movilidad de la CDMX, dijo que las grandes urbes de México tienen avances en algunos rubros de movilidad, pero se tienen diversos retos, como es establecer iniciativas cordiales entre conductores y peatones, así como mayor uso de nuevas tecnologías.
No debe olvidarse que el sistema de transporte público es un derecho no un privilegio y no solo un ámbito que haga recursos económicos. Ejemplificó que entre los temas que atañen a la infraestructura urbana que afecta la movilidad como es el drenaje, en la Ciudad de México, se estima que este tema requiere una inversión de 3 mil millones de pesos en cada una de las 16 alcaldías, algo imposible de hacer, aceptó.
Finalmente, Alejandra Escalante, directora de Expo Intertraffic Americas, evento a desarrollarse del 17 al 19 de Junio en el Centro Banamex, al poniente de la CDMX, dijo que es inexistente una política de movilidad en municipios, estatales y desfasadas a nivel país. Se resaltó que es urgente una mayor planeación para no solo las calles, sino la vivienda, servicios y el transporte público masivo.