En la conferencia mañanera de la Presidencia de la República, se dieron a conocer los avances en la construcción de trenes de pasajeros de México, al respecto, Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, mencionó que los avances de los trenes de pasajeros al norte están en la fase 1 de obra, que incluye los tramos Saltillo-Nuevo Laredo, Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro e Irapuato.
También se está trabajando en la fase de estudios para la fase 2, que abarca Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis, San Luis-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis. Explicó que las características del servicio incluyen vías dedicadas, aprovechando el derecho de vía existente, con velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora. Los trenes de Ciudad de México-Pachuca son de tracción eléctrica, mientras que el resto de la red es diésel-eléctrica.
Señaló que en el tramo Querétaro-Irapuato se está avanzando en la obra, con la ingeniería básica al 100 por ciento y la ingeniería de detalle en progreso. Se han contratado las estructuras de vía y se está trabajando en la liberación del derecho de vía junto con la SEDATU.
Informó que en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo se está trabajando en la liberación del derecho de vía y se están licitando estaciones y edificios auxiliares. Se está coordinando con el gobierno estatal de Nuevo León para conectar el tren con la línea del Metro de Monterrey.
Anunció que se han recibido tres propuestas de fabricantes de trenes para la licitación de 47 trenes de pasajeros, que deben tener un 65 por ciento de contenido de integración nacional. Además se están realizando estudios de demanda e impacto social y urbano para los recorridos: Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Irapuato-Guadalajara y Mazatlán-Los Mochis.
Por su parte, Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Militares “Felipe Ángeles”, explicó que el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, a cargo de la construcción de dos tramos ferroviarios: México-Querétaro y México-Pachuca. Además, están realizando la ingeniería básica para otros tramos, incluyendo Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Dio a conocer que ya se han entregado resultados para el proceso de licitación pública y que la Agencia Ferroviaria está realizando estudios de demanda. También se está adelantando en la ingeniería básica de tramos como Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, y otros.
Dijo que para la vía Ciudad de México-Querétaro, se están construyendo viaductos elevados, obras de drenaje, puentes ferroviarios, y estaciones en varias localidades. Se han generado más de 11 mil empleos y se están abriendo nuevos frentes de construcción conforme se consiguen terrenos.
Comentó que la primera etapa de ingeniería básica está prácticamente terminada, permitiendo a las empresas desarrollar sus proyectos ejecutivos. Se está iniciando una segunda etapa de ingeniería básica que abarca 1,409 kilómetros.
Señaló que se están realizando estudios topográficos, geotécnicos, geofísicos, y vuelos LIDAR para generar modelos tridimensionales detallados del terreno. Se están definiendo trazos preliminares y ubicaciones de paraderos y estaciones en colaboración con autoridades ferroviarias.
Aclaró que el desarrollo del trazo ferroviario se realiza bajo criterios unificados de eficiencia presupuestaria, atención social, desarrollo económico y defensa nacional.