La Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo agradeció a toda la población por la ayuda brindada al avance de los trenes. Señaló que ejidos, personas, comunidades y municipios han colaborado sin
problemas en los trámites de derechos de vía.
Mencionó que es importante que se conozca que no hay intermediarios en la liberación del derecho de vía. “Si se va a adquirir un pedazo de tierra para que pueda pasar el tren, se habla directamente con el municipio o el ejido”.
Se expuso que materia del avance en la liberación del derecho de vía en los cuatro frentes de obra era el siguiente: AIFA Pachuca, 93 por ciento; Ciudad de México Querétaro, 70 por ciento; Querétaro Irapuato y Saltillo Nuevo Laredo, 85 por ciento.
Aclaró que en el caso de Ciudad de México Querétaro, el avance se da atendiendo a los ejidos en la ruta de la propiedad social, con la negociación de 600 personas físicas y 76 personas morales.
Explicó que en la ruta México-Querétaro, el tren representa una mayor seguridad en términos de evitar accidentes y proteger a las familias. Destacó que los trenes son muy seguros en términos de seguridad pública.
Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, informó que se mantiene la obra en distintos tramos de las rutas Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Además que ya se iniciaron los estudios técnicos para las rutas Irapuato – Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
Aclaró que las estaciones de todas las rutas de trenes se dividirán en principales, secundarias y paraderos, ofreciendo servicios regionales e interurbanos.
Especificó que el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles está trabajando en el tramo Ciudad de México-Querétaro-Irapuato, estimando alrededor de 50 mil pasajeros diarios. Destacó la importancia de la conectividad entre las ciudades del Bajío, que tendrán vida cotidiana conjunta gracias al tren.
Anunció que el 23 de octubre se publicó la licitación del último tramo de Irapuato, que incluye las estaciones y base de mantenimiento. En el caso de la estación La Corregidora en Querétaro no será la estación principal, sino una estación relevante en el centro de la ciudad.
Explicó que la estación La Corregidora ocupara el patio antiguo de una concesionaria de transporte de carga, una área ya impactada de aproximadamente 2,600 metros cuadrados.
Informó que la empresa Mota-Engil está realizando los preparativos para la construcción del tramo Querétaro – Irapuato. Mientras que la empresa ICA ha comenzado el desmonte en el derecho de vía del tramo al norte de Monterrey.
El funcionario federal expuso que se están realizando estudios en los tramos Irapuato-Guadalajara, Mazatlán-Los Mochis, Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo.
Señaló que la vía férrea de Ciudad de México a Querétaro tendrá 226 kilómetros de vía doble. Indicó que 119 kilómetros de esta vía irán en convivencia con la vía de carga y 106 kilómetros serán de vía totalmente nueva.
Explicó que están construyendo puentes vehiculares para salvar los nuevos trazos y realizando cortes y construcción de cimentaciones en el acceso a Querétaro. Se han generado alrededor de 8,500 empleos en la construcción de la vía férrea de Ciudad de México a Querétaro.
Indicó que la ubicación en El Marqués permite la conectividad desde el centro de Querétaro y desde el norte, poniente y sur por las distintas autopistas y carreteras. Junto con el gobierno de Querétaro se evalúan las mejores conexiones viales posibles.
Señaló que el tren de pasajeros dará acceso al patrimonio histórico de Querétaro a todo el país. Afirmó que las áreas donde se trabajará ya tienen una vía o infraestructura ferroviaria existente.